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1.洗衣機再清洗衣物時會遇到集屑濾網的問題，而洗衣機棉絮產生的狀況，除了是因為衣物本身材質之外，也能透過改變一些清洗衣物的習慣來做改善。另外,清洗衣物時，深淺色要分開，否則衣物掉落的棉絮附著在不同色系衣物上，就會非常明顯。
2.洗衣機在脫水時會有離心力,若是洗衣機集屑濾網累積太多棉絮,會使集屑濾網網子容易破損,所以洗衣機槽內集屑濾網要定期清潔乾淨，減少細菌滋生，輕鬆維護洗衣機洗淨效果，若是有破損就要更換，防止棉絮累堵塞排水口，造成機體損害。
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上海熱線財經頻道——三分鐘，飽覽上海汽車博物館7輛新車
位於安亭的上海汽車博物館2017年裡新添寶馬3系始祖、法國戴高樂滾筒式洗衣機推薦總統檢閱車同款等7款跨越不同年代的車型。為此記者專程走訪瞭上海汽車博物館，實地探尋此次新入館的7款古董車，一睹為快。
據館方工作人員介紹，此次引入的7款古董車的具體型號分別是：1902年Panhard Levassor
7hp，1935年Citroen Traction Avant，1936年Horch 830BL，1976年BWM 2002
Turbo，1979年紅旗CA770，1959年法拉利250GT和1995年幸福250摩托車紀念版，這些車已經陸續在展區亮相，等待與觀眾見面。
1902Panhard Levassor 7hp
Panhard Levassor
7HP采用的是戴姆勒的前置引擎，配備有自動進氣閥和排氣閥以及線圈點火裝置，可以說是已經具備瞭現代汽車的所有要素。
這輛7HP於1902年被送到裡昂，直到1972年才被發現。藍黑色的車身、米色鑲嵌黑色的皮革內飾,給人一種精致的感覺。
1976BWM 2002 Turbo
1976年的BWM 2002
Turbo這輛新車對關註博物館動態的朋友來說並不陌生，它在今年的中國國際名城經典汽車拉力賽，和2017世界老式汽車中國巡禮等活動中頻頻亮相。
立式緊密雙腎設計格柵、前傾的車頭、圓形大燈的經典設計，見過的人都對其印象深刻。2002作為緊湊型運動轎車，是寶馬3系的始祖。1973年在法蘭克福車展上首次推出的2002
Turbo，是寶馬的首款渦輪增壓汽車，一經推出便稱霸賽道。這輛流淌著冠軍血液的車帶領著上海汽車博物館，在今年的世界老式汽車中國巡禮中獲得第一名。
1936Horch830BL
霍普是20世紀初的汽車品牌，也是德國唯一一傢隻生產8缸以上豪華汽車的制造商，1932年與奧迪合並。霍普830共有四款車型，法國總統戴高樂在解放巴黎後使用的檢閱車便是830BL敞篷車。
上海汽車博物館的這輛Horch
830BL也有著自己獨特的經歷，它於1944年離開德國，70年代在愛沙尼亞被人發現，2010年在荷蘭進行瞭為期6年的全面修復，最終才來到館內與觀眾相見。
1979 紅旗CA770
紅旗CA770是我國1965年投入生產，其內飾華貴舒適，前後座艙間設有升降隔離玻璃，中排座椅為折疊式，供隨行人員、翻譯乘坐。很長一段時間以來，CA770都是我國中央領導、外國元首及貴賓專車。
1935Citroen Traction Avant
再來看這款Traction
Avant，它是雪鐵龍最偉大的車型之一，其車身是由工程師安德烈·勒費佈爾與意大利雕刻傢貝爾托尼聯袂打造，按照空氣動力學原理設計的流線型外觀讓它顯得優雅輕盈，韻味十足。
1959 FERRARI 250GT
(目前尚在修復中，圖為其修復前舊照)
1959年的法拉利250GT
Coupé是在1954年的巴黎車展上展出，這是法拉利首次嘗試為普通駕駛者設計的標準化車型。此車型是法拉利量產車歷史上的一個重要裡程碑，因為它有著當時相對於同類車型而言最大的生產量，並且標志著賓尼法利納成為至今為止法拉利系列量產車唯一的設計者。
1995金色幸福250
1995年的金色幸福250摩托車是幸福250停產前的最後一款車型，也是幸福250的限量紀念版，一共生產瞭999部，國內現存的不超過20輛。值得一提的是，這999部車中任意一部的發動機編號、車架編號和出廠編號都是相同的。1995年8月，最後一部金色幸福250下線，宣告瞭幸福250摩托車從此退出歷史舞臺。
上海汽車博物館作為國內首傢專業的汽車博物館，一直致力於讓普通大眾都能近距離地瞭解汽車文化，在給觀眾們帶領耳目一新視覺享受的同時，還推出瞭古董車公園巡遊、古董車進社區等活動，打破古董車遙不可及的傳統印象，讓喜歡車的朋友能夠與古董車親密接觸。
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2.洗衣機在脫水時會有離心力,若是洗衣機集屑濾網累積太多棉絮,會使集屑濾網網子容易破損,所以洗衣機槽內集屑濾網要定期清潔乾淨，減少細菌滋生，輕鬆維護洗衣機洗淨效果，若是有破損就要更換，防止棉絮累堵塞排水口，造成機體損害。
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7hp，1935年Citroen Traction Avant，1936年Horch 830BL，1976年BWM 2002
Turbo，1979年紅旗CA770，1959年法拉利250GT和1995年幸福250摩托車紀念版，這些車已經陸續在展區亮相，等待與觀眾見面。
1902Panhard Levassor 7hp
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這輛7HP於1902年被送到裡昂，直到1972年才被發現。藍黑色的車身、米色鑲嵌黑色的皮革內飾,給人一種精致的感覺。
1976BWM 2002 Turbo
1976年的BWM 2002
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830BL也有著自己獨特的經歷，它於1944年離開德國，70年代在愛沙尼亞被人發現，2010年在荷蘭進行瞭為期6年的全面修復，最終才來到館內與觀眾相見。
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(目前尚在修復中，圖為其修復前舊照)
1959年的法拉利250GT
Coupé是在1954年的巴黎車展上展出，這是法拉利首次嘗試為普通駕駛者設計的標準化車型。此車型是法拉利量產車歷史上的一個重要裡程碑，因為它有著當時相對於同類車型而言最大的生產量，並且標志著賓尼法利納成為至今為止法拉利系列量產車唯一的設計者。
1995金色幸福250
1995年的金色幸福250摩托車是幸福250停產前的最後一款車型，也是幸福250的限量紀念版，一共生產瞭999部，國內現存的不超過20輛。值得一提的是，這999部車中任意一部的發動機編號、車架編號和出廠編號都是相同的。1995年8月，最後一部金色幸福250下線，宣告瞭幸福250摩托車從此退出歷史舞臺。
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